造大飞机真不容易,美国设置技术和贸易壁垒,CR929坚决对美说不

  • 日期:08-06
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  原创吾评武愿2019.7.16我要分享

建造一架大型飞机并不容易。美国设置了技术和贸易壁垒。 CR929决心对美国拒绝

众所周知,建造大型飞机是中国人民努力的重要目标,也是世界航空业的重点领域。在航空业,航空物流是主要优先事项之一。许多航空航天制造和航空维护需要部件保证,例如发动机等“心脏”部件。那么,这些零件运往装配厂的车辆是什么?《航空周刊与空间技术》的InsideMRO通过调查纯物流供应商,一家拥有物流业务的资产管理公司以及一家需要为自己和其他运营商提供物流管理服务的全球运输公司,形成了一份评估报告《数字工具决定现代后勤》。 DigitalToolsCrucialToModernLogistics)给出了明确的答案。

航空航天公司Kuehne + Nagel的高级副总裁Erik Goedhart表示,无论零件是在生产中还是在运输中,飞机零件位置的数据可见性都是已知的,这对于航空航天制造来说非常重要。可见性是指实时信息,延迟不超过30分钟。原始制造商现在非常重视元件供应和元件需求预测,而不是让生产线可见。

盖德哈特说:“你不能像纸一样运输价值3000万美元的发动机。”欧洲航空安全局要求航空器发动机的储存和运输是“适当的”,但没有明确规定。 K + N的发动机团队经过严格培训并经过认证,允许未经认证的员工进入发动机。 “如果刀片被触及。该发动机将返回车间进行检查。 “这段话非常重要。让我们知道目前航空发动机的成本非常高。每次飞行,都必须珍惜国家对我们的大量投资。

此外,Gedhardt表示,他们公司将在发动机箱上安装GPS定位装置,这可以减少公司需要10-15%的此类设备,每件价值25万美元。目前,只有少数物流公司具备K + N的能力。例如,汉莎技术尽管拥有自己的物流子公司,但也是K + N客户,显示了K + N的优势。

AJW集团每周提供4,500个飞机部件,其中大部分重量不到50公斤,还有少量部件,如发动机进气罩或内部驱动发电机。 AJW的首席运营商Gavin Simmonds表示飞机的所有部件都是用卡车或飞机运输的。 AJW在每个大陆都有一个区域交通枢纽,交付非常快捷方便。团队成员将保证60多种语言和本地客户。与交流。

但是,一些地区的海关延误,例如巴西边境的定居,需要一周时间。西蒙斯说:“你还需要了解当地的法规。例如,一些国家不允许使用木质托盘,例如从美国运往某些国家。”看来制造大型飞机很困难,即使公司愿意把零件卖给你也受到海关殉难,而且美国的技术和贸易保护也很强大。

因此,我们必须为中国的C-919和CR929感到自豪。在美国的技术壁垒下,我们也可以对美国说“不”,并创造我们自己的大飞机。这是一项伟大的成就,一种新的当代。在这种情况下自力更生。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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建造一架大型飞机并不容易。美国设置了技术和贸易壁垒。 CR929决心对美国拒绝

众所周知,建造大型飞机是中国人民努力的重要目标,也是世界航空业的重点领域。在航空业,航空物流是主要优先事项之一。许多航空航天制造和航空维护需要部件保证,例如发动机等“心脏”部件。那么,这些零件运往装配厂的车辆是什么?《航空周刊与空间技术》的InsideMRO通过调查纯物流供应商,一家拥有物流业务的资产管理公司以及一家需要为自己和其他运营商提供物流管理服务的全球运输公司,形成了一份评估报告《数字工具决定现代后勤》。 DigitalToolsCrucialToModernLogistics)给出了明确的答案。

航空航天公司Kuehne + Nagel的高级副总裁Erik Goedhart表示,无论零件是在生产中还是在运输中,飞机零件位置的数据可见性都是已知的,这对于航空航天制造来说非常重要。可见性是指实时信息,延迟不超过30分钟。原始制造商现在非常重视元件供应和元件需求预测,而不是让生产线可见。

盖德哈特说:“你不能像纸一样运输价值3000万美元的发动机。”欧洲航空安全局要求航空器发动机的储存和运输是“适当的”,但没有明确规定。 K + N的发动机团队经过严格培训并经过认证,允许未经认证的员工进入发动机。 “如果刀片被触及。该发动机将返回车间进行检查。 “这段话非常重要。让我们知道目前航空发动机的成本非常高。每次飞行,都必须珍惜国家对我们的大量投资。

此外,Gedhardt表示,他们公司将在发动机箱上安装GPS定位装置,这可以减少公司需要10-15%的此类设备,每件价值25万美元。目前,只有少数物流公司具备K + N的能力。例如,汉莎技术尽管拥有自己的物流子公司,但也是K + N客户,显示了K + N的优势。

AJW集团每周提供4,500个飞机部件,其中大部分重量不到50公斤,还有少量部件,如发动机进气罩或内部驱动发电机。 AJW的首席运营商Gavin Simmonds表示飞机的所有部件都是用卡车或飞机运输的。 AJW在每个大陆都有一个区域交通枢纽,交付非常快捷方便。团队成员将保证60多种语言和本地客户。与交流。

但是,一些地区的海关延误,例如巴西边境的定居,需要一周时间。西蒙斯说:“你还需要了解当地的法规。例如,一些国家不允许使用木质托盘,例如从美国运往某些国家。”看来制造大型飞机很困难,即使公司愿意把零件卖给你也受到海关殉难,而且美国的技术和贸易保护也很强大。

因此,我们必须为中国的C-919和CR929感到自豪。在美国的技术壁垒下,我们也可以对美国说“不”,并创造我们自己的大飞机。这是一项伟大的成就,一种新的当代。在这种情况下自力更生。

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